三菱都没想到,得利卡变身菱智还在生产,五天窗国六或5.99万起
1、而得利卡四代也就是Space Gear L400在国内也有很多徒子徒孙 ，当然他们并不是直接仿造的三菱原版 ，而是仿造的韩国现代引进的三菱Space Gear L400 。国内大名鼎鼎的瑞风 、菱智的技术都是来源于现代版 。估计三菱都没想到，自己旗下一款上个世纪生产的MPV车型如今任然在国内销售 ，而且还升级到了国六排放标准。
三菱现在进口了吗
三菱目前通过平行进口方式引入特定车型 ，但已完全退出中国市场常规销售渠道 。三菱进口现状的核心信息三菱汽车于2025年正式退出中国市场，终止了与广汽集团的合资业务（包括发动机生产合作），并停止通过官方渠道销售新车 。目前 ，国内消费者仅能通过平行进口方式购买部分三菱车型 ，例如2025年引入的三菱得利卡D：5。
三菱帕杰罗现在仍能通过进口渠道买到，不过要留意品牌退出中国市场后的实际状况 ，具体如下。国产版帕杰罗已停产 ，国内现在仅以进口形式售卖，主要是0L V6发动机版本 。2025年7月三菱终止了中国发动机合资业务 ，虽说退出市场了 ，但进口车仍能通过平行进口等渠道买到，只是售后 、配件供应可能会受到一定影响 。
三菱0发动机是否为日本原装发动机需结合具体车型和年份判断 ，存在日本原装进口和国产两种情况。以下为具体分析：早期车型：以三菱劲炫为例 ，早期车型的发动机制造商明确标注为三菱汽车株式会社，采用日本原装4B11型MITVEC发动机 。
首先 ，尽管三菱重工空调在中国设有工厂 ，但其核心部件，如空调的心脏——压缩机，仍采用原装进口 。因此 ，尽管在国内组装 ，但实质上是融合了国际技术和本地组装的模式。三菱电机空调的国内销售主要以组装形式出现 。
新款三菱七座跨界MPV,离地间隙225毫米,商用家用均可
就像新款三菱七座跨界MPV Xpander，离地间隙225毫米 ，完全可以媲美大部分城市型SUV的最小离地间隙 。这款车迎来了小改款 ，车头部分采用了三菱家族式设计，分体式大灯显得很有层次感 ，与即将改款的三菱欧蓝德 ，改款后的三菱帕杰罗劲畅以及国产三菱劲炫，三菱得利卡D5车头的款式都保持一致。
和普通的三菱Xpander进行比较之后 ，能够发现这一次发布的车型离地间隙提升了20毫米 。也就是说这款车型的离地间隙达到了225毫米 。大家要知道 ，即便是普拉多这款车，它的最小离地间隙也才225毫米。也就是说这款车和普拉多的离地间隙是差不多的 。
离地间隙提升至225毫米：相比标准车型 ，Xpander Cross的离地间隙增加了25毫米 ，达到225毫米，提升了车辆的通过性和越野性能 。车身宽度增加：新车车身宽度也增加了50毫米，进一步增强了车辆的稳定性和行驶质感。
动力方面 ，新款H5将继续搭载0T汽油和柴油发动机 ，最大功率分别为190马力（140kW）和150马力（110kW），峰值扭矩分别为250N·m和320N·m ，传动系统均匹配6速手动变速箱。此外 ，新车采用非承载式车身设计，搭载TOD智能适时四驱、伊顿差速锁等 ，可应对更多复杂路况 。
活久见系列,带四驱能越野的MPV,三菱得利卡了解一下
1 、三菱新一代得利卡是一款带有四驱系统且具备越野能力的MPV车型 。以下是对其详细介绍：外观：新一代得利卡外观具有跨界风格 ，方正车头搭配宽厚前保险杠，塑造出硬朗视觉效果 ，与市面上大多数偏商务或家用的MPV车型有明显区别。
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