宝马5系新款530试驾怎么样?
宝马5系530Li作为行政级轿车 ，在舒适性 、动力表现 、静态体验等方面均有突出表现 ，以下为详细解析：动力表现充沛且平顺：试驾的530Li行政型M运动套装搭载0T发动机（252马力）与8AT变速箱，动力储备充足 ，高速再加速能力强。
动力方面 ，新款5系依然沿用B48发动机，分为高低功率两种调教 ，其中525Li车型最大马力184匹 ，峰值扭矩290Nm；530Li车型最大马力252匹，峰值扭矩350Nm，均匹配8速手自一体变速箱 。
系宝马新530试驾：1 。第一个任务是Autoe驱 ，这是电机工作的优先级 ，但是如果在这个模式下，它的发动机介入感觉非常流畅 ，发动机和电机的整个联合工作给你一种强烈的推背感；Maxe驱模式他是纯电驱动的一种模式。
系的定位是C级豪华运动型轿车 ，不管是外观还是内饰，这一点都可以很明显看出来 。而530Le显然也延续了燃油版5系的设计理念 ，相比较于E级优雅而柔美的车身线条 ，它显然更加干练和运动 。
我试驾的这台530Li，搭载的是0T高功率B48发动机 ，最大功率185千瓦 ，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。这套经典的动力组合 ，在新5系上的表现无可指摘 。530Li的动力在前中后段的表现都相当充沛 ，中段尤为给力，来自采埃孚的8AT变速箱在换挡逻辑以及换挡速度上都是标杆级的存在 。
避坑建议标轴版（进口530i）：操控更灵活，但后排空间局促（比长轴短13cm） ，适合单身或小家庭。新能源版（535Le）：插混系统纯电续航95km ，适合限牌城市，但保值率较低。购买决策关键试驾对比：525Li与530Li动力差异明显 ，建议亲自体验 。
纯电续航增至95km,赛道试驾宝马530Le里程升级版
【太平洋汽车网】宝马5系新能源可以加油 ，宝马5系采用的是0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为252马力 ，峰值扭矩420牛·米 ，充满一次电需要四个小时，纯电动续航里程为61公里 。
而市场上从来不缺有气魄的人 ，而比亚迪就是其中的一家 ，而且在10万级纯电精品车这一新赛道上，比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚。他们将海豚定义为纯电新物种 ，定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车 。究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求 ，我们一直都是有疑问的 。
这四年里，从下线首款纯电超跑ARCFOX-7到全程领航2018China GT赛事，再从ARCFOX GT赛道版、ARCFOX GT街道版和ARCFOX ECF Concept概念车登陆日内瓦车展到镇江工厂落成进入量产倒计时 ，ARCFOX一步一个脚印地 ，努力填补着中国高端新能源品牌的市场空白。
0kW（0L涡轮增压） 。最大扭矩不同宝马5系：最大扭矩（Nm/rpm）350/1450-4800 。奥迪a6l：最大扭矩（Nm/rpm）320/1450-4200。最高车速不同宝马5系：最高车速（km/h）250 。奥迪a6l：最高车速（km/h）230 。油耗不同宝马5系：工信部油耗（L/100km）9。
宝马5系新能源可以加油，宝马5系采用的是0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统 ，最大输出功率为252马力 ，峰值扭矩420牛·米，充满一次电需要四个小时 ，纯电动续航里程为61公里 。
试驾新款宝马5系:它是变舒服了,但并不代表它不运动了
自宝马底盘代号进入G世代之后 ，无论是入门的3系，还是我们今天所说的5系 ，乘坐舒适性较过去有了大幅进步 。
总的来说 ，新款G68宝马5系525Li的整体表现并不尽如人意。无论是外观 、车机 、乘坐舒适性还是驾驶表现，都存在一定的瑕疵。作为一个以驾驶著称的品牌 ，宝马在这款车上并没有展现出其应有的驾驶优势 。
新5系在外观上的改变 ，大致让它年轻了5岁 。没错，猛一看上去它的确挺像新3系，但更大的车身与更精致的细节设计 ，还是让它呈现出了更加沉稳的气场 ，改变得恰到好处。开起来：这才是宝马 实话实说，目前在售的G底盘3系已经代表不了宝马的操控了 ，起码对我这个老3系（F30）车主来讲是这样的 。
总体而言 ，新款宝马5系旅行版产品实力较老款有了很大的提升，相比同级对手也毫不逊色 。不过相比较日常的家用车型 ，旅行车确实不算大众化的选择。至于新款宝马5系旅行版能否具有足够的实力后发制人？现在下结论还早了一点 。但可以确定的是 ，该车确实比A6旅行更加年轻运动一些 。
系调校转变：2019年诞生的宝马第七代新3系，同样采用CLAR模块化平台 ，和7系、5系一样总体调校偏向舒适性。它减掉后防倾杆 ，从操控为主 、驾驶乐趣为主的调教，升级为以舒适性为导向 。
0Le作为5系里面的一个小众车型性价比很高 ，它在一线限牌城市已经走俏 ，但在二线及以下城市消费者的认知程度仍然不高 。如果你想在运动 、商务、节能、舒适中找一辆结合得特别好的车，那么530Le也是一个不错的选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
试驾宝马530Li的真实感受
试驾宝马530Li的真实感受可总结为动力充沛 、配置升级但存在细节槽点 ，整体兼顾家用与商用需求 ，具体体验如下：外观：向7系靠拢，细节更精致车头设计：进气格栅尺寸加大 ，内部竖条折角和间隙更明显 ，呈现铠甲式视觉效果；头灯造型扁长，日行灯从勺子形转为双L形 ，线条比7系更平直 ，整体更具攻击性 。
动力表现充沛且平顺：试驾的530Li行政型M运动套装搭载0T发动机（252马力）与8AT变速箱，动力储备充足 ，高速再加速能力强。日常驾驶中 ，动力输出平顺性极佳，几乎无闯动或顿挫 ，仅在低速逆序降档时存在极轻微拖拽感 ，不仔细感受难以察觉。
另外我也用530Li下过金港和锐思赛道，说实话在市区里开车大可不必心疼 。车子的极限状态比你想的要远得多 。当然宝马的这种人车之间的沟通绝对是无可挑剔的，这方面除了太多人的认可之外你也可以通过试驾的方式亲身体验。
宝马530Li 领先运动炭黑红内 ，提车1个多月 ，开了2000公里，说说使用感受吧： NVH：车子nvh的确可以 ，关上车门就是另一个世界；但是路噪还是比较明显 ，高速到了120码，风噪也有点 。 底盘感受：底盘高级感很强 ，就是那种整体性很强的高级感 。
驾驶感受与视野：奔驰E 300L的驾驶感受被网友评价为较差 ，视野也比较小。而宝马530Li虽然车长超过5米，但开起来并不显大 ，空间也不比奔驰小 ，驾驶感受更加出色 。配置与品牌：虽然同价位的奔驰E配置相对多一些，但网友认为奔驰的品牌力虽然强 ，但在实际驾驶体验上并未体现出应有的优势 。
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希望本篇文章《最新款宝马530试驾视频/2021款宝马530试驾》能对你有所帮助！
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