首次公开双向碰撞,卖不动的标致508L竟然是王者
1 、事实上，在汽车安全碰撞这件绝对不算小的事情中 ，标致508L有着过人的能力 。中保研目前并未公开测过这款车型 ，但是近日中汽研全网直播了国内首次满载高速双向侧面碰撞试验，测试车2021款标致508L得分率达875% ，拿到了成绩优秀的评定 。在这里就有必要解释一下什么是满载高速双向侧面碰撞了 ，相对于一般的侧面碰撞测试标准会更加严苛。
2 、根据日前得到的最新消息，标致508L在今年1-8月份，累计销量2631辆 ，这水准可能算是卖最惨的合资B级车 ，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型 。
3、自3月18日上市以来，销量持续走低 ，根据乘联会数据 ，508L上市首月的销量为606辆 。4月，销量进一步下滑至506辆。说实话 ，全新标致508L在上市前后 ，曾收获了大量溢美之词。当其公布16万起步价的时候，无论是消费者还是厂家都对其抱以厚望 。究意是什么让一款好产品走成这般模样？我们决定好好探究一番 。
4 、现款标致508L应该是最后一款迟迟没有更换最新标致LOGO的车型了 ，随着2023款中期改款的到来 ，新款标致508L也终于正式归队。8月11日，“新法式驾控旗舰”东风标致新508L正式上市 ，官方指导价为137-77万元 。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型 ，东风标致新508L进行了配置全面提升 。
5 、和大众、丰田、本田等厂商相比，东风标致的4S店数量比较少，而且覆盖不够完整 ，因此消费者会担心后期保养维护可能会不太方便 ，这也是影响508L销量的原因之一。虽然很多人说：508L在国内不好卖的原因是取消了无框车门 、掀背式设计等等 。
6 、结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力 ，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素 ，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值 ，其次就是销量 ，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求 。
新款东风标致508L的颜值和驾驶感都不错,为什么就是卖不动?
1、所以其近几年通常就会把新车的价格设定得比较高。但实际上由于标致在国内的品牌宣传不到位 ，营销做得不够好 ，导致消费者并认可标致品牌，在价格毫无优势的情况下 ，他们并不会将508L作为自己的首选车型 。
2 、结语 ，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢 ，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值 ，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题 ，很显然标致508L不符合国人购车需求 。
3 、综合来说 ，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。毕竟在如今品牌至上的市场中 ，上有主流的德日系竞品、下有主打性价比且硬件素质同样不差的美系对手 ，也让标致508L的优势不再明显 。
4 、新一代标致508L这款车，个人觉得蛮好的 ，但是就是卖不动的感觉：这款车的外观方面 ，不可否从销量的黯淡丝毫掩盖不了其设计的惊艳程度 。
为什么国产标致508L不畅销,看看海外508GT就知道了?
首先在尺寸方面由于没有加长，所以在车身侧面看上去这款车还是比较紧凑的 ，此外GT车型的轮圈标配就是18英寸 ，而高配车型搭载19英寸。我们体验的车型就搭载了19英寸的轮圈，所以让侧面显得更加的运动，流畅。而且由于是一款GT车型 ，所以它采用了掀背尾门 ，这也是与国产标致508L有很大的区别的地方 。
空间一般 作为一款加长版的中型车，标致508L的车内空间自然是不会差的 ，后排乘坐空间充足 ，地台也很低不妨碍后排中间位置坐人，后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒 ，总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的 。
首先来说说标致508为什么能成为一款负责任的车辆。在2010年标致508引入中国之前 ，标致对中国消费者做了一个专门的调查，发现中国消费者对空的要求非常高 ，所以加长了508的后排 。明知道加长会破坏原有设计 ，对于非常注重设计的法国人来说确实不容易，但也可以看出标致愿意为了中国市场牺牲自己的原则 。
因为跨国巨头的新车国产后除了加长 ，增配是不可能的 ，所以我们就开门见山，直接聊减配。详细看一看国产版508L相比欧洲版，又减掉了哪些配置 。首先 ，标志508旅行版（也就是508SW）不会国产 ，国内车企的老大们固执的认定“小轿车 ”才是国人最爱，至于旅行版嘛 ，还是以后再说 。
法系颜值担当,508L插电版来了!21.57万起自信满满
法系颜值担当 ，508L插电版来了！257万起自信满满 法系汽车品牌原本很有希望成为中国市场上的第一梯队，最早一批引进国内的雪铁龙富康等车型当时圈粉无数 ，法系车无论从口碑来看还是操控质感来看 ，其实都可圈可点，只可惜造化弄人 ，如今法系汽车品牌在中国市场上的存在感已经不强了。
020广州车展上 ，东风标致508L PHEV正式上市，共推出两款配置车型 ，售价区间为257-277万元 。以下是详细介绍：外观造型：与燃油版基本一致 ，前脸采用家族化点状式镀铬中网，设计语言时尚且富有法系浪漫元素 。车头“508 ”标识位置醒目，侧身线条流畅修长 ，近似溜背的造型强化了动感效果。
是时候把508L PHEV开上路试驾一番了 ，首先还是来看一下动力配置，508L PHEV搭载6THP涡轮增压发动机 ，与之搭档的是比较特别的爱信高功率电机 ，综合功率可达183KW，峰值扭矩可达360Nm ，变速器采用的是爱信专为电动车开发的8挡手自一体变速器 ，而不是同级别多数采用的CVT 。
随着新能源时代的到来，各大车企纷纷顺应潮流 ，推出了纯电动车型 、插混车型、油电混合车型等多款新能源车型 。日前笔者得到消息 ，东风标致508L插混车型上市了，此次共推出两款配置 ，售价分别为257万元 、277万元 ，究竟能否力挽狂澜 、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。
标致508L:引进前人人喊买,引进后遭到冷落,11个月卖了4489台
反观 标致508L，上市之前舆论纷纷，都说要买 ，然而上市之后却销量惨淡 ，销量榜上数据反映，标致508L今年11个月总销量一共才4489辆。
但是销量给标致和想要改变的法系车浇了一盆冷水 ，标致508L最新12月销量只有725辆 ，全年累销5214辆，在轿车领域甚至是B级车细分市场 ，排名都非常靠下 。
后30名中 ，凯迪拉克CT蔚来ET5销量均在三千以上，沃尔沃S60、迈腾GTE 、林肯Z一千出头 ，标致408X 、欧拉闪电猫、红旗H标致508L、起亚K5等车型五月份仅卖出几百台 。
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