五菱征途定位中国猛禽,它真的能代替猛禽的地位吗?
1、同样 ，以上汽通用五菱一贯的定价策略 ，五菱征途的售价预计不会太贵，如果真能如网友所言“5万元起售”的话，它或许会成为中国版的“猛禽 ”。
2 、【2】定位就是能拉能装的城市用车 传统的皮卡 ，可以说一半是SUV ，一半是货车，有很强的越野能力 ，甚至很多人拿皮卡来进行越野 ，长途穿越 。对于五菱征途来说，越野能力是很弱的 。它的优势在于装载 ，通过图片我们也能发现 ，它有一个非常巨大的货箱。
3 、整体造型依旧保持着五菱宏光的家族特色，黑色的前进气格栅上搭配了宽大的镀铬装饰条并与两侧车头灯相连接 ，中间搭配红色的车标 ，提升车头视觉宽度。美中不足的就是轮胎尺寸相对于整车显得较小，不然绝对可以和福特猛禽叫板 。不过虽然少了那么一丝霸气 ，但是小轮胎的低油耗却是消费者能实实在在能看到的好处 。
4、五菱征途是五菱汽车即将上市的一款皮卡车型 ，尽管定位为皮卡，但是随着国内皮卡的限制逐步放开，选择皮卡的人也越来越多。不同于国外进口皮卡的高昂售价 ，秉承着“人民需要什么 ，五菱就造什么 ”的五菱推出的五菱征途妥妥是未来的“平民版猛禽皮卡” 。五菱征途新车将有四个配色，视觉感受青春且富有力量感 。
五菱征途适合上下班代步开吗?这款车的性价比怎么样?
1、价格在5万元左右的价格区间。外观相比微卡更高大尚 ，驾驶室增加舒适度 ，内饰更好看 。更符合年轻一代创业者 。与其说是和自己的微卡竞争，倒不如说是产品的换代升级。逐步的替代更低端的微卡 。从目前的销量数据来看 ，它刚上市就已经有近万台订单 。
2 、动力性能：搭载5L自然吸气发动机（LAR型号） ，最大马力99PS，功率73KW ，百公里综合油耗7L ，动力表现适合城市短途运输及日常代步。货箱底部钢板弹簧悬架与横向尾灯设计，兼顾载重与安全性 。
3 、所以从这个方面来看 ，征途还是非常值得入手的 。LAR发动机是美国通用汽车公司设计和生产的。提起LAR发动机 ，不得不说的就是L2B发动机。LAR发动机其实和L2B发动机属于一个系列 。不过L2B被应用在中端车型上，而LAR则是被安装在低端车型上 。国民神车——五菱宏光用的也是这款发动机。
4、至少在空间上，征程的性价比简直是拉满 。而且 ，长度不足6m 、最多9个座位的它只需要C1驾照就能开 。 如果你不需要拉9个人 ，还可以选择三排7或8座的版本。一般7座布局的车型是在“大5座”车型上增加第三排座而来，而征程的8座版相当于是从9座车上挪走第四排座 。
5 、这款新皮卡车命名为五菱征途 ，从申报图来看 ，这款皮卡车设计感和普通的皮卡车有很大差别，车头前半段明显继承了五菱宏光plus的造型风格 ，不仅有黑色大嘴中网装饰 ，而且还有镀铬装饰条以及长方形大灯光源 。
6、五菱征途若能填补这一空白，有望从“弹性需求 ”转向“刚性需求 ”市场中分得一杯羹。产品定位：聚焦“青春型皮卡” ，契合新兴消费群体定位差异化：五菱征途以“青春型皮卡 ”为定位 ，主打年轻创业者和新兴行业从业者（如物流 、电商 、直播等），与宏光MINI的“城市代步神器 ”定位形成互补 。
拉不了重物,走不了烂路,五菱皮卡征途有没有前途?
说实话 ，征途并不像长城炮一样是一台全能化的选手 ，而是一台主打实用性的传统皮卡，这台车也就是为了拉货，尤其是在城里而诞生的 。按照五菱的定价逻辑来看 ，这台车的起售价应该也不会超过6万元 ，如果皮卡的限制能够继续放开，这台五菱征途在未来或许能取代五菱宏光。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
结论：五菱征途在市场空白、产品定位和用户需求上具备引爆市场的条件 ，但皮卡市场的特殊性（如政策 、竞争）使其难以完全复制宏光MINI的爆发路径 。若能在价格策略 、营销创新和渠道下沉上发力，有望成为五菱旗下又一“神车”。
很多人吐槽五菱征途的越野性能不好 ，甚至根本就没有任何越野能力。而且五菱征途也没有采用非承载式底盘 ，走不了烂路，拉不了重物 。这确实是五菱征途设计上的毛病 ，但是这些毛病在实际使用的过程中 ，问题不会很大 。我这些年因为工作原因走了不少地方，去的地方绝大多数都是农村。
五菱小皮卡“征途 ”上市后不再局限于简单工具车定位 ，而是以青春活力设计、实用多用途功能面向市场 ，尤其适合城市送货及自驾游等场景 。具体分析如下：市场背景与定位转变中国皮卡市场长期小众，但2021年新政策刺激下迎来回暖，五菱抓住机遇推出首款小型皮卡“征途 ” 。
五菱置换补贴2025政策
五菱之光有置换政策。具体内容如下：五菱品牌置换补贴根据2025年新年购车政策 ，五菱之光提供“超值置换礼” ，符合条件的用户可享受至高7000元五菱置换补贴 。该政策主要针对通过五菱品牌渠道进行旧车置换的用户，补贴金额根据车型 、车况及置换方案综合确定 。
五周年焕新季补贴：在五周年焕新季期间 ，四门版置换补贴价88万元起 ，至高4000元超级置换补贴。此补贴可能针对特定车型或配置，且需满足活动要求 。地区性补贴政策浙江舟山地区：五菱宏光PLUS（非MINIEV ，但为四门车型参考）在2025年1月1日至12月31日期间 ，置换用户可通过特定方式申请8000元现金补贴 。
五菱推出“孟子义甄选礼 ”，涵盖六大权益：超级置换礼：无门槛超级置换补贴3000元。金融补贴礼：金融至高贴息2000元 。贴心守护礼：赠送价值3000元3M太阳膜 。电力满满礼：赠送充电桩及安装服务。安心质保礼：三电系统终身质保。无限流量礼：购车三年内车机无限流量 。
置换面包车购买单排五菱车型时 ，抵偿金额主要由两部分构成：车辆残值评估价和厂商置换补贴 ，具体数额需结合车型 、地区政策及车辆状况综合计算 。
025 年五菱不同车型置换补贴政策如下：五菱征途：全国符合以旧换新条件，报废符合条件燃油车并购买 0 升及以下排量新车 ，最高享 15 ，000 元报废补贴，有效期至 2025 年 12 月 31 日；不同地区叠加补贴有差异，如北京报废旧车换购燃油乘用车补贴 15 ，000 元。
人民的皮卡,五菱征途到底值不值得入手?
选择五菱荣光新卡还是征途 ，得看使用场景，二者定位有明显差别 。要是侧重商用载重就选新卡 ，要是兼顾家用轻运载货那就选征途 。核心定位区别1）五菱征途定位是青春型皮卡 ，主打家用加轻载货运，能兼顾日常通勤和短途载货 ，适合个人创业者、小商家或者家庭用户。
所以从这个方面来看 ，征途还是非常值得入手的 。LAR发动机是美国通用汽车公司设计和生产的 。提起LAR发动机，不得不说的就是L2B发动机。LAR发动机其实和L2B发动机属于一个系列 。不过L2B被应用在中端车型上 ，而LAR则是被安装在低端车型上 。国民神车——五菱宏光用的也是这款发动机。
结论：五菱征途在市场空白、产品定位和用户需求上具备引爆市场的条件 ，但皮卡市场的特殊性（如政策 、竞争）使其难以完全复制宏光MINI的爆发路径 。若能在价格策略 、营销创新和渠道下沉上发力，有望成为五菱旗下又一“神车 ” 。
五菱小皮卡“征途”上市后不再局限于简单工具车定位 ，而是以青春活力设计、实用多用途功能面向市场 ，尤其适合城市送货及自驾游等场景。具体分析如下：市场背景与定位转变中国皮卡市场长期小众，但2021年新政策刺激下迎来回暖，五菱抓住机遇推出首款小型皮卡“征途 ”。
五菱柴油车有哪几款
1 、五菱荣光V柴油版：4门5-8座 ，侧重商用运输 ，燃油效率突出，指导价48-98万（2025款） 。 五菱之光柴油版：经典微面 ，小巧灵活适合城市窄路通行 ，维修成本低，属入门级货运车型 。 五菱宏光S柴油版：7座MPV ，低扭强劲适合满载爬坡 ，兼顾家用与轻度载货，配置优于基础款。
2 、五菱旗下的油车有五菱宏光V、五菱荣光V 、五菱之光 、五菱宏光S、五菱征途 、五菱荣光新卡 、五菱之光新卡、五菱宏光S五菱宏光V五菱宏光V五菱征程 、五菱凯捷 ，还有新申报的燃油版五菱宏光 。这些车型各有特点 。
3 、MPV车型：有五菱宏光V ，它是紧凑型MPV，以可靠性和经济性受家庭用户喜爱 ，柴油引擎提供强劲动力；五菱宏光S和五菱宏光S1是多功能车 ，其中柴油版宏光S性价比优良，受大众广泛欢迎，而柴油版宏光S1加入则提供了更多动力选项。
4、五菱荣光柴油版：8L柴油发动机 ，载货或载客两用 ，经济实惠 。 五菱宏光Plus 柴油版：9T涡轮增压柴油机，动力强 ，空间灵活 。东风风行菱智 菱智M5 柴油版：搭载9T柴油发动机 ，适合商务接待或货运。长安睿行系列 睿行M80/M90 柴油版：9L柴油动力，侧重商用载货需求 。
5、五菱虎新款 ，油耗区间是8 - 9L/100km ，在同级别车型中有竞争力 。3）五菱宏光S3越野版，百公里油耗大概6L ，虽说比前两者略高 ，但符合其越野定位的动力需求。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表华恒号立场，如若转载，请注明出处：https://wap.bjhhx.net/qczx/202602-7439.html
评论列表（4条）
我是华恒号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《五菱宏光征途新款价格/五菱征途最新曝光消息》能对你有所帮助！
本站[华恒号]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：五菱征途定位中国猛禽,它真的能代替猛禽的地位吗? 1、同样，以上汽通用五菱一贯的定价策略，五菱征途的售价预计不会太贵，如果真能如网友所言“5万元起售”的话，它或许会成为中国版的...