35万的宝马3系电动车暴跌至19万?4S店:属实!还能降价
1、万的宝马3系电动车（宝马i3）价格暴跌至19万的情况属实 ，且4S店表示价格仍有进一步下调的可能。以下是对此情况的详细分析：价格调整情况：宝马i3电动车近期价格大幅下跌 ，指导价339万元的宝马i3 35L，如今不到20万就能提走 。上海宝马4S店销售表示 ，最近i3这款车在做增量 ，优惠力度较大，价格在19万左右 。
2 、万的电动宝马i3不能简单定义为“智商检测车”，其性价比因用户需求而异。
3 、纯电的宝马i3一路从35万跌到19万 ，燃油车宝马5也降至约31万元 ，相当于打了7折 。结果呢？BBA降价都降了个寂寞，销量不升反降 。今年上半年奔驰销量下滑10% ，奥迪下滑3% ，宝马也只售出34万辆，同比减少5%。
4、降价策略直接推动销量暴涨数据支撑：2022年12月 ，宝马i3电动车销量达6140台（乘联会数据）和6565台（上险数据） ，较此前半年累计销量11885台（月均1000多台）实现“翻跟斗式 ”增长，单月销量占全年累计销量的三分之一以上。
宝马i3纯电续航526km,配空气悬架,适合精英人士
续航与电池保障可靠CLTC续航526km ，满足城市通勤（日均50km可10天一充）及短途旅行需求 。70kWh三元锂电池组支持8年/16万公里质保 ，降低长期使用成本 。适用场景城市通勤与短途出行526km续航覆盖一周通勤需求，充电频率低；空气悬架过滤颠簸能力强 ，适合频繁启停的拥堵路况。
再来说说动力方面 ，搭载的是286马力的电动机，最大功率为210kW，最大扭矩达到了400N·m ，采用的是宁德时代三元锂电池组 ，公布的纯电续航里程为526km，快充时间为0.58小时 ，慢充时间75小时 ，匹配的是电动车单速变速箱 。
续航部分，i3全系标配宁德时代三元锂电池 ，eDrive 35 L配备70.17kWh电池组 ，CLTC工况纯电续航526km；eDrive 40 L配备792kWh电池组，CLTC工况纯电续航592km 。和同价位的国产纯电动车相比 ，i3的电池续航达成率似乎并不高 ，但也支持快充，电量从30%充到80%仅需0.52小时。
易车讯 目前 ，工信部公布了最新一批的免购置税目录 。根据目录信息显示 ，华晨宝马i3搭载了70.27kWh的三元锂电池，NEDC续航为526km 。此前的工信部目录也曝光了新车的外观以及相关配置，新车基于3系长轴距版打造 ，尾标采用eDrive 35L标识 ，预计将于明年上市。
续航表现：CLTC续航526公里，满足日常通勤需求 。劣势：智能化落后：车机系统 、辅助驾驶功能与国产新能源品牌（如蔚来 、小鹏）存在代差 。设计争议：部分用户认为i3外观与燃油版差异不大 ，缺乏电动车的科技感。“油改电 ”标签：基于燃油车平台改造 ，空间利用率和电池布局可能不如纯电平台车型 。
迈腾等车型轴距通常在2800mm左右，空间表现不如宝马i3 。宝马i3的差异化竞争力：纯电驱动带来的静谧性、平顺性是燃油车无法比拟的。底盘调校细腻 ，滤震和转向控制优于同级别国产车 ，适合追求驾驶质感的用户。需考虑的潜在因素充电条件：若家中无充电桩，依赖公共充电设施可能增加使用成本和时间成本 。
宝马i3直降10万+,到底值不值得买?先看清这些缺点再说
宝马i3直降10万+是否值得买需结合个人需求判断 ，其核心缺点包括车机系统落后、维修保养成本高 、续航表现一般 、车内空气质量隐患 ，若可接受则是一款驾驶质感优秀的电动轿车 。
首先，i3的车机系统虽配备先进 ，但实用性有限 ，功能较少，且偶尔存在操作卡顿。对于追求先进车机体验的消费者，i3可能不是最佳选择 。其次 ，维修保养成本相对较高 。尽管i3与燃油版3系在某些部件上有共用 ，但电动车特有的部件维修成本依然偏高，尤其是其标配的后轴空气悬架 ，质保期较短 ，后期维护成本较高。
17万的电动宝马i3,是不是智商检测车?
1、万的电动宝马i3不能简单定义为“智商检测车”，其性价比因用户需求而异 。
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