成功逆袭典范:上汽名爵MG4,十一月销量突破1.3万台
1、产品定位非常重要，MG4老款车的定位不够精准 ，面向的用户市场相对小众；所以销量表现不会很理想 ，但是这样的车却比较适合欧洲市场用户。反之，现在的新款MG4则更适合本土市场用户 ，而中国汽车市场才是电动汽车现阶段最具潜力的市场 ，于是给MG4寻找适合本土用户市场的新定位才最重要，上汽名爵做到了 。
2 、即便MG4问世 ，外界起初也并不看好 ，毕竟新能源轿车实在是太多了 。 不过，MG4很争气地打响了名爵反击的第一枪。十万元以下就搭载半固态电池 ，全系标配120千瓦电机 ，还有CTB电池一体化技术，MG4硬是靠超高性价比杀出一条血路 。
3 、销量数据层面2025年12月，名爵MG4单月销量突破3万辆 ，这一数据不仅体现了其市场热度 ，更反映出消费者对车型的认可 。结合“连续4个月销量破万”的信息，可推断其销量稳定性较强 ，并非短期波动。
4、竞争压力差异：国内市场“内卷 ”程度远超欧洲 ，月销过万与竞品数万台规模存在鸿沟 。图：上汽集团总设计师邵景峰回应全新MG4设计争议初步成效与未来展望短期订单表现：全新MG4预售24小时小订订单突破1万台，显示市场对技术亮点与定价的认可 。
5 、上汽名爵MG4在2025年销量表现突出 ，累计大定突破5万辆 ，首月销量接近2万辆（部分渠道数据显示国内9月销量65万辆），但目前公开信息中未明确其在某一具体销量排名中位列第12名。
名爵mg4优缺点
1 、核心优势1）2025款MG4续航出色 ，最长能达537km ，支持20分钟快充（30%-80%），低温续航表现佳 ，-7℃环境下达成率超65% ，减少了用户对冬季续航的顾虑 。2）该车安全性能不错，采用CTB电池车身一体化技术，整车扭转刚度达31000N·m/deg ，在欧洲和中国碰撞测试都获五星认证 。
2、新名爵MG4的缺点主要包括驾驶体验退化 、配置争议 、品牌弱势以及电池品牌问题。 驾驶体验退化 全新MG4从后驱变为前驱 ，这一变化直接影响了车辆的驾驶乐趣。同时，五连杆独立悬架被替换为扭力梁非独立悬架 ，导致车辆在过弯时的侧倾加大 ，车头响应变慢，整体驾驶体验大幅下降 。
3、动力与操控均衡车主反馈显示 ，MG4动力调校适合城市驾驶 ，起步平顺且超车响应迅速，优于同级别部分竞品（如吉利星愿）的温和输出风格 。主要短板：设计与配置细节待优化 内饰设计争议大多数用户认为白紫色内饰配色（中控台浅紫色）缺乏高级感 ，且易显脏 ，深色版本缺失被指“设计败笔 ”。
4 、劣势：品牌溢价 、高速续航衰减（电动车普遍问题） 。适用人群：限牌城市通勤族、对智能化与环保有需求的用户 。总结名爵MG4以“低价高配”策略切入市场，核心卖点为越级空间、务实动力与亲民价格 ，适合预算有限但不愿妥协空间与驾驶体验的消费者。
名爵mgone什么时候上市
1 、名爵MG ONE的上市分两个阶段 ，α车型在2021年12月2日上市，β车型随后在2022年上市，当前在售版本以2021年上市的基础车型为核心进行迭代 。核心上市时间节点1）α车型即数智运动主题款 ，于2021年12月2日正式上市 ，有初创版 、标准版、进阶版3个版本，预售7天订单超3000份 。
2 、鱼和熊掌不可兼得 ，这句话放在MG ONE身上并不成立。MG ONE是款燃油车 ，也是一款具备高智能的产品，同时又是一款针对年轻群体定位的潮跑SUV 。新车基于名爵全新平台架构SIGMA打造 ，也是该平台的首款车型 。于2021年12月2日正式上市 ，售价区间为78万—198万元。
3 、022款名爵MG ONE于去年12月份上市，新车目前共推出有3款配置 ，售价区间为78~198万元 。2022款长安CS75 PLUS于去年8月份上市 ，新车全系共具有5款，配置售价区间为179~149万元 。
4、021年12 月 2 日 ，上汽名爵 MG ONE 正式上市 ，本次新车共发布三款车型，售价区间为 78 万 -198 万，同时带来多项购车权益 MG ONE从整体设计上 ，追求一种生命动感的高张力 ，以高超的设计语言让整车智能化外向显示。
三段式尾翼 、无框车门,MG黑标首款车型MG7局部图露出
MG黑标首款车型MG7局部图展示了其三段式主动运动尾翼和无框车门两大设计亮点：三段式主动运动尾翼MG7传承百年运动基因，采用三段式主动运动尾翼设计。当车速突破100公里/小时后 ，尾翼自动上升展开 ，通过空气动力学优化提升车辆高速行驶时的下压力，从而增强驾控稳定性 。
MG黑标首款车型MG7局部图显示其配备三段式主动运动尾翼与无框车门 ，设计兼具运动性能与优雅美学 。以下为具体信息：三段式主动运动尾翼MG7传承品牌百年运动基因 ，创新性采用三段式主动运动尾翼。
作为MG黑标系列的第一款车型，MG7确实是一台配置拉满颜值爆表的掀背轿跑 ，溜背设计与优雅线条 ，无框车门与电动尾翼，光凭颜值就能吸粉不少 ，不到12万的起售价但依然有着上汽加持的强劲性能和品质感 ，一脚油门踩下去的轰鸣也是同等价位同级产品无法给你的一种驾驶乐趣 。
名爵mg4半固态电池真实续航
名爵MG4半固态安芯版CLTC续航为530公里 。名爵MG4半固态安芯版搭载的是595kWh锰基锂离子半固态电池。该车型的核心优势之一是低温续航达成率高，在 -25℃极寒环境下，其续航达成率仍能达到72% ，远超行业平均水平 。虽然它的续航数字与普通版持平 ，但在安全与冬季实用性方面有显著提升 。
总体而言，名爵MG4半固态电池在续航方面有一定优势 ，但实际续航会因上述多种因素而有所波动。
名爵MG4半固态电池有不同版本的续航 ，CLTC工况下70kWh电池版本最高达537公里，65kWh电池版本为437公里 。名爵MG4半固态电池的这两个续航版本能满足不同用户的使用需求 。
导致电池内阻增大 ，进而影响电池的充放电效率和容量。通常情况下 ，在冬季低温环境中，车辆续航里程可能会比常温时减少10%-30%左右 。如果名爵MG4搭载半固态电池 ，假设其常温续航能达到400公里左右 ，那么冬季续航可能会在320-360公里上下，但这只是大致估算 ，实际续航还得结合具体车况和驾驶情况等来确定 。
名爵MG4搭载的半固态电池车型续航里程在500-600公里左右。 半固态电池相比传统的锂离子电池 ，在能量密度等方面有了提升。这使得车辆在相同电量下能够行驶更远的距离 。 名爵MG4本身的车辆设计和能耗控制也会对续航产生影响 。
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