提车第二天-捷豹xel进取运动版初体验
1 、提车第二天，我对2021款捷豹XEL 250Ps进取运动版有了初步的体验感受。以下是我从外观内饰 、整车配置、舒适性和操控性等方面的详细分享 。外观内饰 这款车的白红搭配显得干净且典雅 ，整体视觉效果尚可 。内饰方面 ，用料可圈可点，主要以软性材质为主 ，设计感不错。
2 、说实话实车外形还是比较硬朗大气的 ，超出同一级别车很多 下午4点，顶着大热天我们终于到了本地的捷豹4s店 。这是我第二次试驾了 ，感觉动力够用 ，运动模式油门踩深后会有声浪 。太太在后座，表示比奔驰好太多了 ，但是座椅还是冒险家软一点。之前我自己便来试驾过一次 ，问到一个我很不满意的价格 。
3 、而对动力有需求可以选择高功率版XEL P250 SE 科技优雅版（376万元） 。
4、小白这次问的是比较多人买的2020款 0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，官方指导价为398万元，购车需要强奸一个选装包。于是选了个比较实用的便利性套件8800元（包含：电动感应尾门 、方向盘电动调节 、附加电源接口、免钥匙进入） ，然后目前年底优惠8万元 。
打“7折 ”也卖不出去的捷豹XEL,都有什么槽点?
1 、XEL捷豹存在过多的异响 ，系统故障，操作不流畅等质量问题 。由于捷豹的汽车 ，后续维修往往很麻烦 ，更劝退一波人的购买。捷豹这个品牌的豪车在国内就不是很受主流的喜爱。捷豹正如它的名字而表达的，它是一种专注于动力的汽车 。
2 、捷豹XEL的致命缺点主要体现在实用性、使用成本和细节体验方面 。空间实用性不足：该车后备箱空间较小 ，标称仅343L ，且地台高，后排座椅还无法放倒 ，这使得装载大件物品变得困难。此外 ，后排横向宽度较窄，中间地台凸起 ，在多人乘坐时 ，舒适性会受到明显影响 。
3、捷豹XEL的致命缺点主要集中在动力匹配 、用车成本 、保值率及可靠性四个核心维度，具体如下：动力系统匹配缺陷 低速顿挫明显：0T英杰力发动机与采埃孚8AT变速箱的调校存在明显问题，低档位换挡时频繁出现“咯噔 ”顿挫感 ，即使4S店刷程序也仅能部分缓解 ，严重影响日常市区驾驶体验 。
4、底盘滤震：捷豹XEL的悬架系统较为扎实，为车辆带来了良好的操控性 ，但同时也导致底盘较硬。在行驶过程中 ，马路接缝 、碎石 、小坑洼等路面不平所产生的震动，都能被车内乘客很清晰地感知到 。
5、保值率问题捷豹官方降价幅度非常大 ，迫使二手车市场也跟着降价 ，否则就容易出现二手车比新车还贵的尴尬场景，因此市面上很多捷豹相比起原价来看即使打半折也依旧没人买 ，而二手车商在收车的时候也变得越来越谨慎 。
6 、在空间的表现上 ，捷豹XEL定位于中型车，长宽高的参数在家用车方面也是极为优越的 ，在国内车越大越吃香 ，消费者在购车时考虑的因素肯定有空间，因为只要空间够宽敞，乘客乘坐起来会更舒适。
捷豹XEL“三缸 ”变异,尺寸下调、五屏联动,心动还是心衰?
1 、升级之中 ，捷豹把路虎揽胜星脉上的多屏幕联动引入到了2020款XE上 ，HVAC操控区间会被一块带显示的触摸面板替代，我们必须承认13英寸数字仪表盘 、0英寸液晶中控屏 ，以及5英寸触摸面板的组合是让人期待的 ，可是我们也不得不面对国产减配的情况，它们并不会都以标配形式进入到XEL之中 。
2、保值率是捷豹XEL的一大短板 ，前三年保值率为699% ，52%，50.22% ，开三年价格跌一半会给人较大的心理落差 。综合来看捷豹XEL改款后运动气息浓厚 ，除了保值率不高以外没有太多的短板，适合年轻 、对运动有追求的消费者。
3 、024款捷豹XEL在配置、设计、动力等方面进行了针对性升级 ，但消费者不买账可能与品牌影响力 、市场竞争 、价格定位等因素有关 。以下是对2024款捷豹XEL的静态评测：外观方面：2024款捷豹XEL作为年度改款车型 ，整体外观造型和设计改动不大，但新增的R-DYNAMIC S耀黑运动版车型带来了显著变化 。
4、虽然现今各家车厂为了营造运动性都把头灯做的越发狭长，但XEL的前灯样式依然很好分辨 ，就像猎豹锐利的双眼 ，仿生学设计惟妙惟肖；而那承袭了家族特征的矩形圆角中网，会很有“欺骗性 ”的让人第一时间联想到“大哥”XJL或是XFL。
5 、方形盘两车均采用三幅式方形盘设计 ，尺寸都较为偏大一些 ，同时也都配有换挡式拨片。
6 、两款车型的中控屏尺寸几乎一致，XEL是1英寸 ，A4L是2英寸 。而在功能方面 ，XEL支持CarPlay和CarLife手机互联，A4L则支持CarPlay和本土化的Android Auto手机互联 ，对本土手机品牌的兼容性不相上下 。
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我是华恒号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《捷豹xel缺点(2021捷豹xel质量到底怎么样)》能对你有所帮助！
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