11万公里速锐现在烧机油,外加发动机工作哒哒哒还能开几年
两年左右 。速锐从配置上比较，不算遥控技术以及很多电子设备 ，10万左右价位足矣和大众速腾的17万车型相比 ，甚至可以超出大众 。
理论上，轻微的烧机油可能允许车辆继续行驶 ，但时间一长 ，积聚的油泥会增加漏油风险！--，严重时甚至可能磨坏曲轴，导致车辆无法启动。因此 ，强烈建议车主尽快进行维修 ，此举不仅能节省机油，还能保护关键零部件 。然而 ，维修费用会因烧机油的程度差异而有所不同 。
燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥 ，油泥使油环的回油孔堵塞 ，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损 。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效 。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题 ，也会加剧机油的消耗。
13年比亚迪速锐置换抵价多少
1、025年13年的比亚迪速锐置换抵价大概在8 - 5万元 ，具体金额受政策 、车况以及置换方式等影响 。
2 、对它评价不好的原因大概有二：一是因为比亚迪国产品牌，大多国人崇洋媚外的心里；二是因为比亚迪的标志有太多歧义 。虽然速锐定位为自主紧凑车 ，但车身尺度是中级轿车的标准 ，外观设置也年轻充满活力。
3、不过，在不同时期，比亚迪还是有一些热销车型 ，除了著名的F3和F0 ，S6热销了5年，随后S7接棒 ，再之后有唐 ，速锐也火过几年，现在宋 、元两个系列能走出量 ，而唐 、秦也积累了一些口碑 ，一定程度上可以说对品牌有反哺 。这些车，也为比亚迪积攒了不少忠实用户 ，产生了自主品牌第一波粉丝文化——迪粉 。
比亚迪速锐为什么停产了
以下是比亚迪速锐停产的原因：产品力不足销量惨淡：速锐最好的光景是在2012-2014年这段时间每个月的销量都能维持在8000台以上最高峰时能达到2万台。不过至此之后速锐的销量逐渐开始下滑直到2017年中旬-2018年停产前夕速锐每月销量只剩下500台左右 。造成这个问题和速锐整体产品力不足有很大关系 。
在速锐停产以后 ，比亚迪发布了秦替代它的部位，因而可以说比亚迪把速锐停产是因为给秦让座。现阶段 ，比亚迪的新手入门车型是秦 ，秦的标价恰好和速锐的标价类似，因而假如速锐没有停产得话，便会导致速锐和秦持续在内部耗费 。速锐停产也可以降低比亚迪的库存量风险性 。
比亚迪G5的部分车型停产 ，据称原因是自然吸气版本不再生产 ，全系车型转为涡轮增压车型。这一调整或许与速锐车型的定位产生了冲突，通过产品线的细分 ，来拉开差距 ，满足不同消费者的需求。自然吸气发动机在汽车界正逐渐被涡轮增压技术所取代，后者在提升动力输出的同时 ，还能实现更好的燃油经济性 。
比亚迪有哪些车型 比亚迪拥有轿车、SUV、MPV及跑车等23个车系 ，共315款车型 。轿车系列包括：F0 、FGL速锐 、GG思锐、F3R（已停产） 、G3R（已停产） 、F3DM（已停产）、F6（已停产） 、L6。SUV系列则有：SS唐 、SS元、宋 。MPV系列包括：Me商 。
比亚迪速锐停产主要原因有产品力不足销量惨淡已经不能满足比亚迪未来的发展。以下是比亚迪速锐停产原因的部分介绍：产品力不足销量惨淡：速锐最好的光景是在2012-2014年这段时间每个月销量都能维持在8000台以上最高峰时能达到2万台 。
买车就是取舍,比亚迪速锐6年5.5万公里,车主表示“不亏 ”
当时比亚迪速锐刚推出2014款，外观高端大气上档次 ，车内空间也大 ，内饰用料也好，车子配置也高 ，性价比确实是高到没朋友了 ，所以当时就没再去看别的，直接就买了 。尤其是4年10万公里的超长质保，以及比亚迪宣称的“两年平均小于1个故障” ，这对于家用轿车来说都是非常吸引人的。
说实话 ，边肖之前对比亚迪有些偏见，但是看了车之后 ，觉得这款比亚迪速派的质量和做工都很不错 。谁说国产车不耐开？我朋友对这款车也很满意 。之前很多人建议他按揭买新车 ，但是我朋友觉得新车开个4S店要亏一两万，手头资金不够用。买了这辆比亚迪速派就很满意了 。至少我有车 ，不用还车贷了 。
首先这两款车型并不是一个级别的车型。比亚迪G6是一款中型车 ，而速锐是一款紧凑型车。从车内空间方面辆车就存在一定的差距 。两款车的中高配置车型在主被动安全配置方面都是非常丰富的 。比亚迪G6有5TID和0L两种排量车型可供选择，速锐是有5L和5TID两种排量车型可供选择。
速锐搭载5L 、5TI和5TID发动机 ，动力性能优异 ，在自主车型中处于领先水平 。与之匹配的是5速MT 、6速MT和6速双离合变速箱，其中5TID和6速双离合的动力总成号称比亚迪的黄金动力组合 ，动力充足线性 ，换挡平顺迅速 。不足之处：自然吸气发动机动力较弱，手动变速箱传动性和平顺性不足。
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希望本篇文章《2012年比亚迪速锐多少钱/比亚迪速锐12款高配多少钱》能对你有所帮助！
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